菲亚特克莱斯勒或加入宝马奔驰自动驾驶联盟
据彭博社报导,宝马集团和奔跑母公司戴姆勒公司组成的主动驾驭联盟或许会招引更多的协作伙伴参加,而菲亚特克莱斯勒(FCA)将是其间最有或许的目标。宝马研制主管克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)在承受采访时说,虽然因为监管的不确定性,许多轿车零部件制造商不肯在高度主动化驾驭的开发上投入大笔资金,但仍有几家轿车制造商表达了参加联盟的爱好。他还泄漏说,自2017年以来,宝马一向与菲亚特-克莱斯勒在主动驾驭范畴协作。这意味着这家意大利裔美国公司或许乐意参加宝马戴姆勒主动驾驭联盟。弗罗利希在拉斯维加斯举办的消费电子展(CES)上表明:“主动驾驭依然有一个丧命的缺点,那就是全球没有监管结构。每个人都在尽力,但没人知道规范会是什么姿态。”主动驾驭技能适当杂乱,出资报答需求更长的时刻才干完成,一起在商业化上具有很大的危险,因而 “单作”的战略未必会有所效果。这也促进了本田出资了通用轿车旗下的主动驾驭部分Cruise,而群众和福特也在主动驾驭范畴达到了联盟联系。因为无人驾驭轿车没有驾驭员,制造商承当了事端引发的潜在职责危险,迫使轿车行业有必要拟定技能规范,以便监管组织拟定规矩。菲亚特克莱斯勒回绝就或许参加宝马与戴姆勒主动驾驭联盟宣布谈论。现在,FCA正在与谷歌母公司Alphabet 旗下的Waymo协作,将克莱斯勒小型货车交给Waymo,后者为这些车辆装备主动驾驭才能。2019年7月,宝马集团和戴姆勒建立了在主动驾驭方面的协作。宝马和戴姆勒将侧重开发下一代驾驭员辅佐体系技能,首要触及高速行驶和主动泊车(均到达SAE L4级),而且方案开辟更多的城市区域。这突出了这项作业的长期性和持久性,并将扩展到一个强壮的主动驾驭渠道。估计从2024年起,这项技能将用于家用车体系,两家公司将把这些技能运用到各自的产品中。此外,弗罗利希还表明,宝马和戴姆勒也在考虑扩展现有的轿车零部件收购协作伙伴联系,或许包含电动轿车电池。就相似的电池尺度达到规范,能够让宁德年代等公司更简单出产可被多家轿车制造商运用的电池组件。(Dora)

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